随着无人机和远程精确火力彻底改变步兵部队的作战模式，美国陆军正将“步兵班组车辆（ISV）”车队规模扩大18倍配资公司排行口碑，从最初设定的649辆增至11582辆。
此次扩大ISV车队规模反映了美军地面部队正在向更快、更分散的部署模式转变，这种模式可以减少被敌方侦察和精确打击的风险。根据美军以往演习和评估的结论，美军发现越来越需要速度更快、重量更轻的车辆，以便在敌方无人机和精确制导武器完成目标锁定周期之前完成部署。这一转变使ISV计划与美国陆军的采购优先事项、五角大楼未来的合同，以及在欧洲和印度洋-太平洋地区对抗环境下的部队设计更加相关。
随着未来采购规模围绕着新的部署模式转变而扩大，通用汽车防务公司（GM Defense）将在美国陆军现代化进程中扮演更加重要的角色。此举也体现了俄乌武装冲突中无人机威胁带来的经验教训：长时间暴露、静止不动的编队很容易被敌方侦察无人机发现，并遭到火炮、巡飞弹和其他精确打击武器的快速打击。
步兵班用车辆（ISV）是一种超轻型战术车辆，运载一个由九名士兵组成的步兵班及其武器装备穿越复杂地形。ISV由通用汽车防务公司设计，以民用汽车技术为基础，在设计上优先考虑速度、轻量化和运输便利性，而非装甲防护。这使得步兵班组能够比徒步更快地运送武器、弹药、通信设备和物资，同时保存士兵的体力以应对战斗。
运输便利性是ISV设计的核心理念。该车可以由UH-60“黑鹰”和CH-47“支奴干”直升机进行空运，让美军指挥官能够将机动步兵部队部署到道路有限、受损，以及被敌方监视和火力打击威胁的地区。这一特性使其在空中突击和印度洋-太平洋地区作战中尤为重要，因为在这些场景中，分散部署的部队可能需要在岛屿、沿海地区，以及缺少基础设施的简陋阵地之间进行机动。
美军对ISV的需求量扩大的18倍，也反映了无人机作战对于步兵机动性的影响。如今，小型侦察无人机能在极短的预警时间内发现敌方部队集结、指挥所位置和部队动向，而电子传感器和精确制导弹药则缩短了从发现目标到实施打击的时间。在这样的战场环境中，ISV提升步兵部队生存能力的方式并非依靠重型装甲，而是凭借速度、分散部署能力，以及在敌方“侦察-打击”网络做出反应之前，就进行快速机动的能力。
这种定位使ISV不同于“悍马”和“联合轻型战术车辆（JLTV）”。“悍马”是一种广泛使用的多用途轻型战术车辆，而JLTV则提供了更强的装甲、防，性能和有效载荷，适用于可能面临地雷、简易爆炸装置（IED）和直射火力威胁的任务。相比之下，ISV填补了中型车辆的机动性空白，以牺牲防护性能为代价，换取了更轻的重量、更快的战术机动速度，以及可由“黑鹰”和“支奴干”直升机空运的能力。
随着美军部队发掘出ISV除单纯运载步兵班组之外更多的用途，其需求量也随之增加。最初确定的649辆采购目标，在需求不断调整的过程中不断增加，最终在2026年2月达到11582辆；这一变化表明，美军的采购策略已转向更广泛的“车族化”发展模式。美国力求避免重量过度增加，因为更多的装备可能会削弱ISV的载员能力、越野机动性和空运兼容性——而正是这些特性赋予了该车的作战价值。
此次增购包括“步兵班用车辆-通用型（ISV-Utility）”，该型号牺牲了部分载员能力，以换取更大的载货空间和任务灵活性。这种配置能够运载武器、通信设备、补给品和专用载荷，使迫击炮组、反坦克分队和其他后勤单位能够与步兵班组保持同步的作战节奏。对于分散部署的部队而言，这意味着弹药、传感器和任务设备能够保持机动性，不必依赖速度较慢的后勤车辆。
美国陆军还在研制“步兵班组车辆-重型（ISV-Heavy）”，旨在提供更大的载荷能力，以及增强的车载发电和储能能力。这款六座衍生型号专为旅级和师级任务研制，包括“行进间指挥”和战术作战中心功能；在这些任务中，指挥官需要在不依赖大型固定指挥所的情况下操作无线电台、战术网络、计算机和传感器。
随着无人机监视技术的发展，传统指挥所正变得日益脆弱，“行进间指挥”的重要性也随之提升。配备帐篷、天线、发动机和多辆支援车辆的大型指挥所会产生可见光、红外热信号和电磁特征，容易被敌方探测并锁定为攻击目标，以ISV-Heavy为核心构建的机动指挥所能够缩小特征信号，缩短在同一地点的停留时间，并在敌方火力打击降临前迅速转移。
这种能力使ISV系列在五角大楼未来的合同竞标中更具优势，因为ISV计划已不再局限于单纯的运兵车。通用汽车防务公司生产的九座标准型用于运载步兵班，通用型用于运载货物和任务设备，而重型配置则增加了电力供应和载荷能力，以执行指挥任务。如果美国陆军能够保持ISV系列的零部件通用性，便可以在利用相关型号支持多种战场角色的同时，减少在人员培训、备件供应和后勤保障方面的压力。
同样的机动型理论完全契合美国陆军在印度洋-太平洋地区的作战计划。在相距遥远的岛屿和沿海阵地之间机动的部队，可能需要在保持隐蔽的同时，通过直升机、舰船和地面交通工具进行机动。相比那些需要更多运输能力和基础设施支持的重型车辆，这种轻型车辆既能通过“黑鹰”、“支奴干”直升机空运，也能进行海上运输和越野机动，从而为指挥官提供更多的选择。
ISV并不会取代“悍马”、JLTV。在面临需要装甲防护和防爆能力的威胁时，JLTV能够为车组提供更高的生存能力；而在优先考虑速度、空运能力、分散部署时快速机动的情况下，ISV提供了一种更灵活的选择，既能运送步兵，又不会带来沉重的运输负担和后勤压力。
美国陆军正在构建机动性更强的旅级战斗队，组建规模更小、生存能力更强的战术指挥所，为支持空中突击和印度洋-太平洋地区作战行动，对轻型战术车辆日益增长的需求等方面所做的工作。通用汽车防务公司对ISV进行改进和扩展，与美国陆军现阶段转变高度契合，它为步兵部队提供了一种通用车辆，能够在无人机持续监视的环境中，运送士兵、装备和指挥系统。
随着集成更多的系统，保持ISV的低重量和可运输性将是主要的技术挑战。通信套件、传感器、车载发电系统，以及专用的任务载荷等都会增加车辆重量，这可能会影响到其与“黑鹰”和“支奴干”直升机空运能力的兼容性，进而损害到当初确立ISV计划时，追求的机动性优势。
所以，美国陆军采购ISV的数量从649辆大幅增加到11582辆，表明在充斥无人机的作战环境中，美军已将“机动性”视为生存能力因素——因为在这种环境中，步兵单位一旦被发现，往往只有在极短时间内进行转移。通过将ISV系列扩展到人员运输、通用勤务、行进间指挥等多种用途，美国陆军正致力于构建一支更轻量化的车队，旨在让分散部署的部队实现更高的机动性，降低特征信号，从而在未来的战场上更难被敌方锁定。
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