本地股票配资公司油轮刷上俄国旗就安全了？美国海岸警卫队，追了半天白忙活

编辑|洛神谷语加勒比海上的风有点紧，美国海岸警卫队的巡逻艇正死死盯着前方那艘油轮。两船距离只剩半英里，船上的探照灯把“贝拉1号”的船身照得发亮，无线电里传来警告声。就在船员以为要被截停时，“贝拉1号”船尾突然展开一面旗帜，俄罗斯的白蓝红三色旗在夜风中飘了起来。巡逻艇的引擎声慢慢小了下去，最后停在了原地。这事说起来挺有意思，“贝拉1号”本来不是俄罗斯的船。去年它还挂着巴拿马国旗满世界跑，后来因为涉嫌给委内瑞拉运油，被美国列入了制裁名单。按美国的规矩，不管哪国船只要敢跟被制裁对象做生意，就可能被拦查甚至扣押。 “贝拉1号”这次就是要去委内瑞拉装原油，刚出港口就被盯上了。美国海岸警卫队的船从早上追到下午，眼看就要追上，船上突然忙活起来。几个船员拎着油漆桶爬上甲板，对着船尾的旗杆位置一顿刷。等美国船靠近，崭新的俄罗斯国旗已经升起来了。美国这套制裁体系平时看着挺唬人，谁家企业敢跟被制裁国家做生意，轻则罚款重则冻结资产。但遇上“贝拉1号”这种操作，就像一拳打在棉花上。国际海事规则里有条老规矩，船旗国对船舶有管辖权。也就是说本地股票配资公司，挂着俄罗斯国旗的船，理论上得俄罗斯同意才能查。美国海岸警卫队也不是没想过硬来。但船上的无线电很快收到回应，俄罗斯海事部门说“这是我国管辖的船只”，还暗示附近有俄罗斯的巡逻舰正在赶来。追了半天的美国船，最后只能眼睁睁看着“贝拉1号”慢悠悠驶向委内瑞拉港口。给油轮换身“马甲”，俄罗斯的海上魔术要说俄罗斯这手“挂旗避劫”的操作，可不是临时起意。这几年他们把船舶注册流程简化得像办手机卡，只要提交基本资料，交笔注册费，不管船在哪，分分钟就能拿到俄罗斯船籍。有些船甚至不用去俄罗斯港口，远程就能办完手续。 “贝拉1号”就是走的这个捷径，被美国制裁后，船东连夜联系俄罗斯海事注册机构，三天就拿到了新船籍证书。至于船身上的国旗，本来打算到港口再正式涂装，没想到半路上被盯上，只能现场用油漆应急。这种操作让美国特别头疼，另一艘给古巴运油的船，也是被追得没办法，突然升起俄罗斯国旗，美国船只能掉头。次数多了，连美国国会都有人吐槽，说俄罗斯把船旗变成了“移动盾牌”，专门用来破解制裁。俄罗斯海事部门倒是挺大方，公开说“欢迎各国船东来注册”。他们甚至推出“快速通道”，针对那些被西方制裁的船只，注册费还给打折。有数据显示，这两年挂俄罗斯国旗的外国船只数量涨了不少，其中不少都是“问题船”。这种“规则内反制”的玩法，俄罗斯确实玩得炉火纯青。他们不跟美国硬碰硬搞军事对抗，就盯着国际规则的空子钻。你用制裁卡我脖子，我就用船旗规则给你拆台，成本低见效快，还占着法理优势。美国制裁的“阿喀琉斯之踵”，规则漏洞还是底气不足？美国他们觉得自己是在“维护国际秩序”，制裁那些“违反规则”的国家。但俄罗斯用的这套船旗战术，偏偏就卡在国际规则的灰色地带，国际法没说临时挂旗不算数，也没规定船旗必须挂多久才算有效。更尴尬的是美国自己的“长臂管辖”政策，他们总喜欢把本国法律当国际法用，不管船在哪国注册本地股票配资公司，只要跟美国沾点边就敢制裁。比如有艘挂利比里亚旗的船，因为用了美国公司的导航系统，就被认定“受美国管辖”，结果人家直接换了俄罗斯旗，把美国系统也拆了，让美国想管都管不着。海岸警卫队的船员私下里也有抱怨，他们追船的时候，上级一会儿说“可以拦截”，一会儿又说“注意别引发外交纠纷”，指令来回变。有次好不容易追上一艘挂俄旗的船，刚要登船检查，俄罗斯外交部的抗议照会就到了白宫，最后只能不了了之。这事说到底，暴露了美国制裁体系的一个大问题，太依赖“规则霸权”，却没料到别人也会玩规则。俄罗斯就是抓住这点，你讲法律我就跟你讲法律，你讲规则我就把规则用到极致，最后让美国的制裁从“无往不利”变成了“时灵时不灵”。现在加勒比海成了美俄博弈的新舞台，美国加强海岸警卫队巡逻，俄罗斯就扩大船舶注册业务，美国威胁要制裁俄罗斯船运公司，俄罗斯就把军舰派到加勒比海“护航”。连古巴都开始学这招，有几艘船也悄悄挂上了俄罗斯国旗。国际海事组织里也吵翻了天，发展中国家支持俄罗斯，说“船旗自由是国际法赋予的权利”，西方国家跟着美国骂俄罗斯“滥用规则”。吵来吵去，最后也没个结果。毕竟在国际规则这事上，从来都是谁实力强谁说了算，现在俄罗斯用实力证明，他们也能玩转这套游戏。这事给其他国家提了个醒，国际规则不是美国一家的玩具。你能用它来制裁别人，别人也能用它来反制你。 “贝拉1号”的油漆还没干透，加勒比海的风又起了，下一艘挂着俄罗斯国旗的船，已经驶向了委内瑞拉的港口。